叉車(chē)需要保養(yǎng)嗎？應(yīng)該怎樣正確的保養(yǎng)？車(chē)輛外部保養(yǎng)：在秋晨和黃昏露珠較多，叉車(chē)外表往往很濕，假如車(chē)身有顯著劃痕，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行噴漆處理，避免擦傷部位受潮生銹。由于酸雨和夏日雨水的腐蝕，夏日光線直射，車(chē)身漆面必然會(huì)氧化，在冷季時(shí)，相當(dāng)好使叉車(chē)的外表由清潔、保養(yǎng)修理油漆。專(zhuān)業(yè)起重機(jī)輪胎保護(hù)：在叉車(chē)的安全駕馭中，輪胎起著重要的效果。在夏日，由于氣溫高，要常常查看輪胎氣壓，不能使輪胎氣壓過(guò)高，不然，會(huì)有爆胎的危險(xiǎn)，而在秋季，由于氣溫相對(duì)較低，輪胎將供給壓力，保持在規(guī)則的范圍內(nèi)空氣的壓力，同時(shí)，還應(yīng)查看劃痕的輪胎，由于在秋冬季節(jié)橡膠簡(jiǎn)單板結(jié)和變脆的輪胎易滲漏，輪胎，甚至要常常整理夾雜在輪胎。機(jī)艙保護(hù)：查看發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的機(jī)油、制動(dòng)液和防凍液，是否油量足夠，是否蛻變，是否替換循環(huán)，機(jī)油是否像車(chē)輛的血液，要改動(dòng)循環(huán)有必要改動(dòng)，以確保油循環(huán)的流轉(zhuǎn)。起重機(jī)公司制動(dòng)體系保養(yǎng)：秋、夜溫差大，簡(jiǎn)單形成車(chē)身脹大收縮變形，常常應(yīng)查看制動(dòng)是否變?nèi)?、漂移、制?dòng)踏板的力度是否有改動(dòng)，需求清洗整個(gè)管路部分的制動(dòng)體系。溫暖的風(fēng)管和風(fēng)機(jī)的保護(hù)：假如您的叉車(chē)配備了溫暖的風(fēng)管或風(fēng)機(jī)，一個(gè)夏天的手術(shù)后，或預(yù)備為行將到來(lái)的寒冷的冬天，秋天是相當(dāng)適合這些設(shè)備的查看，風(fēng)是正常的，無(wú)論是排氣檢測(cè)線老化，等等，假如有有任何問(wèn)題可以及時(shí)處理。進(jìn)氣管或進(jìn)氣格柵的保養(yǎng)：查看這些部件是否有雜物，假如有雜物，可以用壓縮空氣吹走灰塵，此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的情況下，上述區(qū)域是否可以用水槍從內(nèi)到外清洗。叉車(chē)屬具是什么 叉車(chē)屬具使用注意：叉車(chē)屬具也稱(chēng)多種裝置，是發(fā)揮叉車(chē)一機(jī)多用的最好工具，要求在貨叉為基型的叉車(chē)上較方便地更換多種工作屬具，使叉車(chē)適應(yīng)多種工況的需要。叉車(chē)屬具廣泛應(yīng)用于造紙、包裝、印刷、石油、化工、建筑、冶煉、電子、飲料、五金、汽車(chē)制造、倉(cāng)儲(chǔ)、煙草等行業(yè)，是自動(dòng)化裝卸、堆垛和搬運(yùn)的高效設(shè)備。叉車(chē)屬具的作用：提高叉車(chē)工作效率及其安全性能，同時(shí)又能大大降低其破損的一個(gè)重要手段，就是叉車(chē)配裝屬具。1、生產(chǎn)效率高，運(yùn)行成本低：機(jī)械化搬運(yùn)比傳統(tǒng)的人力搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間短，同時(shí)降低了勞動(dòng)力的支出和成本，提高了工作效率。在同一個(gè)搬運(yùn)循環(huán)中，叉車(chē)的動(dòng)作次數(shù)明顯降低，叉車(chē)相應(yīng)的輪胎、傳動(dòng)齒輪、油耗等也相應(yīng)降低，運(yùn)行成本也相應(yīng)減小。2、操作安全可靠，降低了事故率：屬具均設(shè)計(jì)有安全裝置，在異常情況時(shí)所夾(或叉)的貨物不易滑落，如夾類(lèi)屬具的保壓裝置( 承載貨物時(shí)，油管爆裂，液壓系統(tǒng)保持壓力，貨物不會(huì)滑落 ) ；側(cè)移類(lèi)屬具的末端緩沖裝置等，降低了事故率。3、貨物損耗小：借助于屬具特有的夾持、側(cè)移、 旋轉(zhuǎn)等功能，貨物可以更安全地被運(yùn)送或堆高或裝卸，進(jìn)而將貨物損耗程度降到最低。屬具的使用也同時(shí)降低了托盤(pán)的使用頻率 ( 如無(wú)托盤(pán)搬運(yùn)作業(yè) ) ，其相應(yīng)的采購(gòu)和維修成本。例如：使用紙卷夾搬運(yùn)紙卷，可以大大降低、避免紙卷的破損，如果使用不帶紙卷夾的叉車(chē)，紙卷的破損率為15%，對(duì)于用紙量大、紙質(zhì)量高的包裝企業(yè)，只需在較短時(shí)間內(nèi)就可以收回屬具投資，此后所避免的15%破損率可大大降低企業(yè)生產(chǎn)成本；調(diào)節(jié)叉的使用，叉車(chē)司機(jī)在座位上就可按需要通過(guò)操縱手柄來(lái)調(diào)節(jié)叉距，即提高工作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，又避免了調(diào)節(jié)時(shí)托盤(pán)的破損和手指的損傷；用推拉器進(jìn)行物料的搬運(yùn)，用一張滑板替代托盤(pán)，成本低廉，又節(jié)省了托盤(pán)的維修、堆垛的費(fèi)用，特別是再集裝箱和車(chē)廂內(nèi)堆放貨物，更有效地節(jié)省了堆垛空間，由此可見(jiàn)叉車(chē)屬具對(duì)于充分發(fā)揮叉車(chē)功能所起的重要作用。

叉車(chē)超速報(bào)警器是一款為了保證叉車(chē)的行駛安全的電子設(shè)備，其中重要的功能特點(diǎn)便是“報(bào)警器”，當(dāng)我們的叉車(chē)行駛員在行駛的過(guò)程中達(dá)到我們預(yù)期設(shè)定的報(bào)警速度時(shí)，安全系統(tǒng)便會(huì)發(fā)出的報(bào)警音效，而叉車(chē)報(bào)警器的速度管理分為三級(jí)超速報(bào)警。專(zhuān)業(yè)起重機(jī)1. 一級(jí)行車(chē)提示：假設(shè)叉車(chē)管理員設(shè)置一級(jí)行車(chē)時(shí)速不得超過(guò)3km/h，如叉車(chē)行駛員超過(guò)限速時(shí)速則會(huì)出現(xiàn)“警燈閃爍”以便提示行駛司機(jī)已經(jīng)超速。在這個(gè)過(guò)程中警燈閃爍會(huì)一直維持到設(shè)定的一級(jí)低速報(bào)警速度以下即可，如果期間還是沒(méi)有下降反而持續(xù)增長(zhǎng)，達(dá)到設(shè)定的二級(jí)超速報(bào)警時(shí)，便會(huì)立即啟動(dòng)二級(jí)超速報(bào)警。起重機(jī)公司2. 二級(jí)超速報(bào)警：假設(shè)叉車(chē)管理員設(shè)置二級(jí)行車(chē)時(shí)速不得超過(guò)5km/h，如叉車(chē)行駛員超過(guò)限速時(shí)速則會(huì)出現(xiàn)“喇叭音效提示”以便提示行駛司機(jī)已經(jīng)超速。在這個(gè)過(guò)程中喇叭音效提示會(huì)一直維持到設(shè)定的一級(jí)低速報(bào)警速度以下即可，如果期間還是沒(méi)有下降反而持續(xù)增長(zhǎng)，達(dá)到設(shè)定的三級(jí)超速報(bào)警時(shí)，便會(huì)立即啟動(dòng)三級(jí)超速報(bào)警。3. 三級(jí)鎖定報(bào)警：假設(shè)叉車(chē)管理員設(shè)置三級(jí)行車(chē)時(shí)速不得超過(guò)12km/h，如叉車(chē)行駛員超過(guò)限速時(shí)速則會(huì)出現(xiàn)“鎖定報(bào)警”，所謂的鎖定報(bào)警就是“警燈閃爍”和“喇叭音效提示”一直不停的運(yùn)作，當(dāng)叉車(chē)超過(guò)我們預(yù)設(shè)的三級(jí)報(bào)警速度值時(shí)，設(shè)備就會(huì)鎖定報(bào)警，無(wú)論你是降速，還是停車(chē)，還是斷電重啟，設(shè)備還是會(huì)一直報(bào)警，這時(shí)就需要我們的叉車(chē)管理人員拿著遙控器進(jìn)行解鎖操作，才可以停止報(bào)警，恢復(fù)初始狀態(tài)。這樣的話，叉車(chē)行駛在不同的區(qū)域，有不同的限速標(biāo)志牌，或者叉車(chē)通過(guò)路口及轉(zhuǎn)彎的時(shí)候速度是多少，叉車(chē)司機(jī)和旁邊的人都可以判斷清楚，能及時(shí)做出糾正或者阻止措施。并且，安全管理人員也能知道叉車(chē)司機(jī)違規(guī)時(shí)間、頻次和區(qū)域，可以做針對(duì)性的安全教育和培訓(xùn)，綜合治理，預(yù)防安全事故的發(fā)生。所以，叉車(chē)安裝超速報(bào)警器的好處有：1.可以對(duì)叉車(chē)司機(jī)的行為進(jìn)行約束和監(jiān)督；2.有利于企業(yè)對(duì)叉車(chē)司機(jī)進(jìn)行績(jī)效考核；3.叉車(chē)管理員的工作更有章法、依據(jù)、針對(duì)性、和科學(xué)性；4.解決至關(guān)重要的叉車(chē)安全問(wèn)題（超速行駛）；5.減少管理成本；6.有利于保障企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全和員工的人身安全?？赐暌陨线@些，是不是覺(jué)得安裝超速報(bào)警器，就可以解決叉車(chē)超速風(fēng)險(xiǎn)管理的難題呢？或者你還有其它有效可行的方法，來(lái)加強(qiáng)叉車(chē)安全管理，歡迎留言討論分享。這里是叉車(chē)安全知識(shí)大全，為大家切實(shí)解決叉車(chē)操作、安全管理中的實(shí)際問(wèn)題。

叉車(chē)電池如何提高壽命？電動(dòng)叉車(chē)所使用到的蓄電池一般都是鉛酸蓄電池，這種蓄電池更需要做好維護(hù)工作，才能夠?qū)⑿铍姵氐氖褂脡勖岣?，更好的?jié)約成本，那么電動(dòng)叉車(chē)的蓄電池如何提高使用壽命呢？專(zhuān)業(yè)起重機(jī)1、電動(dòng)叉車(chē)在進(jìn)行充電的時(shí)候一定是要安排好，電動(dòng)叉車(chē)上都是有裝置上車(chē)輛點(diǎn)亮的顯示儀表的，一般情況下當(dāng)車(chē)輛放電的深度達(dá)到了百分之七十到百分之五十之間的時(shí)候，也是最佳的充電時(shí)間的。當(dāng)電動(dòng)叉車(chē)的電量不充足的時(shí)候，務(wù)必要立刻進(jìn)行充電，避免到電動(dòng)叉車(chē)虧電的情況。雖說(shuō)電動(dòng)叉車(chē)控制系統(tǒng)都是有著虧電的保護(hù)功能的，但是當(dāng)長(zhǎng)期性的都在等到虧電保護(hù)功能起到了作用的時(shí)候，才想起來(lái)去充電，那么就會(huì)在每一次電動(dòng)叉車(chē)虧電的時(shí)候，蓄電池的容量就會(huì)逐漸的減少。這樣下來(lái)就會(huì)造成了電動(dòng)叉車(chē)電池容量越來(lái)越小。2、在為電動(dòng)叉車(chē)選擇充電機(jī)的時(shí)候，一定要選擇合適的，電動(dòng)叉車(chē)所配置的原廠充電機(jī)都是為智能型的充電機(jī)，而智能型的充電機(jī)在進(jìn)行使用的時(shí)候，是能夠自動(dòng)的判斷出充電到了那個(gè)程度以及是蓄電池是剩下了多少量。能夠自動(dòng)的將充電的電流調(diào)整好，可以有效的激活了電池的容量，將極板硫化的情況減緩。起重機(jī)公司3、其實(shí)，平時(shí)也可經(jīng)常為電動(dòng)叉車(chē)進(jìn)行充電的，即便是電動(dòng)叉車(chē)已經(jīng)是不在工作的情況下，蓄電池所剩余的電量還有很多，也可以為電動(dòng)叉車(chē)進(jìn)行充電的，至少是需要保證了每天能夠充一次電，這樣就可以讓電動(dòng)叉車(chē)能夠保持在一個(gè)淺循環(huán)的情況下，同時(shí)將電動(dòng)叉車(chē)蓄電池的使用壽命提高。電動(dòng)叉車(chē)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)：1 外觀造型和表面處理：無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外公司，外觀造型都采用了現(xiàn)代轎車(chē)的設(shè)計(jì)方法，即大圓弧流線形曲面造型。叉車(chē)的護(hù)頂架、車(chē)身、配重及各種裝飾件融為一體，考慮美學(xué)效果，制作精良，更容易受到客戶(hù)的青睞。 一般來(lái)說(shuō)，國(guó)際著名的叉車(chē)公司在推出新一代叉車(chē)之前，都會(huì)根據(jù)自己產(chǎn)品的一貫風(fēng)格和顏色，經(jīng)過(guò)模型制作、外觀工業(yè)造型、油漆顏色選取等過(guò)程，才會(huì)進(jìn)入產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)。 在表面質(zhì)量上，對(duì)黑色金屬進(jìn)行侵蝕處理后噴漆，更容易獲得高的表面質(zhì)量。如意大利CESAB公司采用了高壓靜電噴涂工藝，將自動(dòng)控制的噴槍噴出的粉末，以100 000 V靜電的形式噴向部件表面，再經(jīng)過(guò)干燥爐干燥處理，最后形成了比濕法噴涂高得多的表面質(zhì)量，有類(lèi)似于桔皮樣的顆粒效果，形成了自己的特色。 2、人機(jī)工程：現(xiàn)代叉車(chē)駕駛室的每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都充分考慮了工作效率和安全性，更符合人機(jī)工程學(xué)原理。操作空間加大，使操作者的手、腳、腿、頭、背部有更大的活動(dòng)空間，如CROWN的FC4000系列相對(duì)于FC3000系列而言，頭部空間增加61 mm，肩部間隙加大240 mm，膝蓋空間加大90 mm。如圖1所示，座椅和方向盤(pán)均可在三個(gè)自由度范圍內(nèi)，根據(jù)司機(jī)身高、體重和習(xí)慣任意調(diào)節(jié)。座椅為全懸浮式和司機(jī)約束座椅（OSR），座椅右側(cè)有帶襯墊的可調(diào)手臂托架，用于擱放司機(jī)手臂，托架前端布置有電氣控制式集成液壓操作桿或指尖操作桿。儀表盤(pán)置于方向盤(pán)下方，隨方向盤(pán)擺動(dòng)。喇叭、燈開(kāi)關(guān)、緊急斷電開(kāi)關(guān)等操作手柄和按鈕集中置于托架或儀表盤(pán)上，操作和控制更加方便。行走電機(jī)從DC串勵(lì)向DC它勵(lì)并進(jìn)一步向AC交流方向發(fā)展。加速器從碳膜電阻型有磨損式向霍爾型無(wú)磨損式發(fā)展。儀表盤(pán)上配置有各具特色的組合儀表面板，它采用大屏幕點(diǎn)陣式液晶顯示和LED管，實(shí)時(shí)顯示叉車(chē)狀況，其中包括：放電顯示、工作計(jì)時(shí)、電機(jī)溫度、故障診斷及更多信息。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)叉車(chē)的控制器日趨完善，從傳統(tǒng)的串勵(lì)控制器發(fā)展到現(xiàn)在的DC它勵(lì)控制器和AC交流控制器。 DC它勵(lì)控制器的特點(diǎn)：可實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)串勵(lì)電控?zé)o法實(shí)現(xiàn)的坡道防下滑功能；電瓶、電機(jī)工作電流的脈動(dòng)大大減少；空載和滿(mǎn)載均能實(shí)現(xiàn)最大車(chē)速。它勵(lì)電控取消了三個(gè)接觸器，即換向、旁路（又稱(chēng)全速）、再生接觸器，從根本上解決了接觸器易拉弧、故障多的問(wèn)題，大大減少了維護(hù)工作量，降低了使用維修費(fèi)用。 AC交流控制器的特點(diǎn)：低速時(shí)恒轉(zhuǎn)矩控制，高速時(shí)恒功率控制，在低速段有電壓補(bǔ)償功能，使得爬坡和啟動(dòng)性能更好， 加之AC電機(jī)有速度反饋功能，因此操作靈敏度高，動(dòng)力控制精確；同時(shí)AC電機(jī)不使用觸點(diǎn)和碳刷，維修更簡(jiǎn)易。 這兩種先進(jìn)的控制器都可以通過(guò)CAN總線和其它元件通信。CAN總線技術(shù)的應(yīng)用，使得叉車(chē)電氣系統(tǒng)所有元件的通訊變得方便、快捷、可靠，故障診斷可由電腦檢測(cè)記錄，電氣連接線少。新型電氣元件的裝備提升了電動(dòng)叉車(chē)的檔次，提高了整車(chē)性能，使得電動(dòng)叉車(chē)朝著高起升、高速度、高爬坡性能、高安全性方向發(fā)展。特別是最近幾年，國(guó)際大公司都競(jìng)相推出高性能的全AC驅(qū)動(dòng)叉車(chē)，行駛速度可達(dá)到17 km/h，爬坡度可達(dá)到20%，達(dá)到同噸位內(nèi)燃車(chē)水平。預(yù)計(jì)在未來(lái)3～5年內(nèi)，AC叉車(chē)將會(huì)超過(guò)DC叉車(chē)而占據(jù)電動(dòng)叉車(chē)主流市場(chǎng)。 現(xiàn)代叉車(chē)一般配有3套獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)：作用于驅(qū)動(dòng)輪和承載輪的踏板液壓制動(dòng)；電子或機(jī)械式駐車(chē)制動(dòng)；再生制動(dòng)。再生制動(dòng)原理：叉車(chē)在下坡、停車(chē)、前進(jìn)/后退轉(zhuǎn)換過(guò)程中的動(dòng)能不是僅僅消耗在機(jī)械制動(dòng)器上，通過(guò)控制器可將電動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)，給蓄電池再充電；這種制動(dòng)系統(tǒng)延長(zhǎng)了每次充電后的工作時(shí)間，一般可延長(zhǎng)5%～10%，同時(shí)減少了機(jī)械制動(dòng)器的磨損，降低了使用成本，對(duì)于頻繁啟、制動(dòng)的叉車(chē)來(lái)說(shuō)尤為重要。

二手叉車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置如何維修：叉車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要用在兩軸線不重合，且在叉車(chē)運(yùn)行中，不斷改變相對(duì)位置的軸之間的動(dòng)力傳遞。用在負(fù)荷較大的叉車(chē)上，變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的連接，以及叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與油泵之間的連接等。叉車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置是由萬(wàn)向節(jié)叉、十字軸總成等所組成,其作用是將變速器動(dòng)力傳遞至主減速器。專(zhuān)業(yè)起重機(jī)傳動(dòng)軸傳遞扭矩大，速度高，工作繁重。因此，雖然其結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，但技術(shù)要求卻很高。否則會(huì)出現(xiàn)抖震、發(fā)響，脫落和斷軸現(xiàn)象。 叉車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置應(yīng)該不緊不曠，螺栓齊全緊固，裝配角度正確，潤(rùn)滑良好，行駛中不抖動(dòng)，無(wú)異響。因此在叉車(chē)使用中，應(yīng)認(rèn)真做好傳動(dòng)軸的養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須及時(shí)處理。叉車(chē)行駛中，傳動(dòng)軸要承受很大的扭矩和沖擊載荷，同時(shí)作高速轉(zhuǎn)動(dòng)，伴隨不斷的振動(dòng)，其潤(rùn)滑條件較差，因此容易產(chǎn)生磨損、變形和損壞，從而工作失常，還會(huì)出現(xiàn)異響和抖震等故障。叉車(chē)起步時(shí)，若車(chē)身發(fā)抖，伴有“格啦。格啦”的撞擊聲；行駛中還能聽(tīng)到底盤(pán)有一種周期性的響聲，速度越快，聲音越大。嚴(yán)重時(shí)，駕駛室振動(dòng)，握住轉(zhuǎn)向盤(pán)，手有麻木感。其原因有：萬(wàn)向節(jié)十字軸及滾針磨損松曠或滾針斷碎；各連接部分的固定螺絲松動(dòng)。傳動(dòng)軸彎曲變形等。遇到上述故障時(shí)，可到車(chē)底查看各連接螺絲有無(wú)松動(dòng)，并用手晃動(dòng)傳動(dòng)軸，起重機(jī)公司即可檢測(cè)出磨損部位；將后輪架起、掛檔轉(zhuǎn)動(dòng)，可觀查傳動(dòng)軸震動(dòng)及異響情況；也可就車(chē)用千分表檢測(cè)傳動(dòng)軸變形量，查明原因之后，分別予以修復(fù)。傳動(dòng)軸總成動(dòng)平衡狀態(tài)一旦破壞，會(huì)在工作中受離心力造成的附加動(dòng)載荷作用，易產(chǎn)生彎曲變形，引起傳動(dòng)軸振動(dòng)噪聲，增大動(dòng)載荷，傳動(dòng)效率下降，加速零件的損壞。使用中傳動(dòng)軸意外撞擊，拆裝時(shí)敲擊變形，堆焊后零件的相互位置精度破壞等等，均將使傳動(dòng)軸總成的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量中心偏離旋轉(zhuǎn)軸線，破壞其平衡性能。養(yǎng)護(hù)時(shí)，要對(duì)十字軸承加注潤(rùn)滑脂；檢查十字軸承有無(wú)松曠時(shí)、將變速器掛空檔，松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器，雙手緊握傳動(dòng)軸軸管，左右用力急劇轉(zhuǎn)動(dòng)，不應(yīng)有明顯的松曠量，必要時(shí)拆下分解修復(fù)。傳動(dòng)軸養(yǎng)護(hù)時(shí)還要檢查緊固件是否固定牢靠，傳動(dòng)軸外表和彎曲度，必要時(shí)修復(fù)。傳動(dòng)軸維修裝配前，須將其各部件清洗干凈，尤其是十字軸的油道、軸頸和滾針軸承等處，宜以潔凈的煤油洗凈并用壓縮空氣吹干。配合面上涂以潤(rùn)滑脂，對(duì)合標(biāo)記后裝復(fù)。萬(wàn)向節(jié)裝復(fù)后，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活并無(wú)明顯間隙，也不能有發(fā)卡現(xiàn)象。叉車(chē)變速箱與驅(qū)動(dòng)橋之間采用傳動(dòng)軸聯(lián)接。該型叉車(chē)傳動(dòng)軸由突緣叉、萬(wàn)向節(jié)、十字軸及軸承等組成，十字軸上裝有潤(rùn)滑油杯，可由此注入潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑各軸承。當(dāng)十字軸在滾針軸承中產(chǎn)生過(guò)大的間隙時(shí)，應(yīng)拆開(kāi)傳動(dòng)抽，根據(jù)磨損情況更換十字軸或滾針軸承(必須成對(duì)更換)。軸承潤(rùn)滑應(yīng)選用鋰基潤(rùn)滑脂。絕對(duì)禁止用較稠潤(rùn)滑脂(如鈣基潤(rùn)滑脂)潤(rùn)滑，因?yàn)槭褂贸碣|(zhì)油會(huì)加速軸承或十字軸的磨損。

叉車(chē)司機(jī)操作風(fēng)險(xiǎn)四項(xiàng)：叉車(chē)作為倉(cāng)儲(chǔ)貨品的非人力搬運(yùn)工具，廣泛運(yùn)用于各大車(chē)間、交通樞紐、轉(zhuǎn)運(yùn)中心等。由于叉車(chē)作業(yè)運(yùn)載量大，因而要注意以下操作風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避并掌握解決辦法。操作風(fēng)險(xiǎn)一：當(dāng)叉架上荷載過(guò)重會(huì)引起車(chē)尾翹起，此時(shí)讓人員站在叉車(chē)一端利用體重充當(dāng)平衡配重，結(jié)果在提升貨品時(shí)車(chē)尾突然上翹致使人員跌傷。引起此意外的可能是叉車(chē)超負(fù)荷運(yùn)載或人員站立位置沒(méi)有保護(hù)措施。要避免此類(lèi)意外應(yīng)加強(qiáng)叉車(chē)員的安全教育，嚴(yán)禁除操作員外任何人乘坐站立在叉車(chē)上。專(zhuān)業(yè)起重機(jī)并且按規(guī)定不得超荷運(yùn)載。操作風(fēng)險(xiǎn)二：在叉車(chē)搬運(yùn)作業(yè)時(shí)出現(xiàn)負(fù)重超荷、裝卸物品搖晃不平衡和貨品意外跌落傷人等現(xiàn)象。起重機(jī)公司分析可能原因?yàn)樵谧鳂I(yè)時(shí)叉車(chē)托載提升過(guò)快或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)速度超過(guò)規(guī)定，此時(shí)遇情況急剎躲避造成車(chē)上貨品跌落。亦可能是未按規(guī)定將貨品與車(chē)體捆緊或所裝貨品與叉車(chē)叉臂裝置不匹配等原因造成貨品從叉架上落下。對(duì)于此風(fēng)險(xiǎn)可按下列要點(diǎn)來(lái)完全解決或盡量避免：操作叉車(chē)時(shí)應(yīng)力求平穩(wěn)。在運(yùn)送行駛前將貨品碼放整齊并與叉架捆緊。行車(chē)時(shí)切忌急剎急轉(zhuǎn)。對(duì)于坑洼行駛路面及時(shí)平整。同時(shí)應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定流程不得超負(fù)荷裝卸貨品。操作風(fēng)險(xiǎn)三：叉車(chē)倒車(chē)行駛時(shí)因駕駛者視線遮擋或習(xí)慣不良導(dǎo)致碰傷事故?？赡茉?yàn)檐?chē)上倒車(chē)鏡及倒車(chē)提示音未按規(guī)定安裝或故障未修。也可能是駕駛者倒車(chē)未對(duì)周?chē)藛T鳴笛提醒。因而對(duì)于車(chē)載倒車(chē)警示部件應(yīng)安裝并及時(shí)維修，同時(shí)培養(yǎng)駕駛者安全倒車(chē)習(xí)慣。操作風(fēng)險(xiǎn)四：叉車(chē)行駛時(shí)出現(xiàn)側(cè)邊翻倒致人員設(shè)備損傷。原因可能為叉車(chē)荷載時(shí)在斜坡上斜向行駛或轉(zhuǎn)彎?；蚴遣孳?chē)轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快。因而要求駕駛者低速行車(chē)，避免在軟質(zhì)地面叉車(chē)作業(yè)，同時(shí)在負(fù)載時(shí)切忌急轉(zhuǎn)急剎。