如何辨別叉車零部件的損傷程度：叉車在工作中有零件勞損程度的損傷，在叉車的使用中我們需要判斷零件的損傷程度，來辨別在使用中對叉車的影響，那么哪些方法可以用來判斷零件的損傷程度呢？專業(yè)橋式起重機1、對性能和操作機構(gòu)的影響：有些零件在磨損之后，雖然還能完成使用功能，但降低了性能，如傳動齒輪發(fā)生磨損后仍能傳遞預(yù)定的轉(zhuǎn)矩和速度，但是因間隙過大，噪聲增高，效率降低，使傳遞的平穩(wěn)性遭到破壞，就必須根據(jù)磨損程度來決定修復(fù)或更換。2、對效率的影響：當(dāng)零件磨損時，會導(dǎo)致效率的降低。如氣缸等零件發(fā)生磨損，會影響發(fā)動機的效率，應(yīng)根據(jù)磨損的具體情況來決定是否對某些零件修換。橋式起重機哪家好3、一般零件其磨損程度雖已超過公差，但未超過次一級配合公差的，可以繼續(xù)使用。4、零件修復(fù)方法的經(jīng)濟性：在保證修理質(zhì)量的前提下，修理費用與修后使用壽命的比值要低于換后新零件的制造(或外購)費用與換后新零件使用壽命的比值。5、零件因磨損而不能完成預(yù)定使用功能，如離合器喪失傳遞動力的作用，液壓件達不到預(yù)定的壓力，凸輪配氣系統(tǒng)不能保持預(yù)定的運動規(guī)律，如出現(xiàn)以上情況，就必須更換或修復(fù)。6、根據(jù)在叉車維修過程中，以是否具有修復(fù)磨損零件的工藝技術(shù)能力和條件來決定修復(fù)或更換。二手叉車萬向傳動裝置如何維修：叉車萬向傳動裝置主要用在兩軸線不重合，且在叉車運行中，不斷改變相對位置的軸之間的動力傳遞。用在負(fù)荷較大的叉車上，變速器與驅(qū)動橋之間的連接，以及叉車發(fā)動機與油泵之間的連接等。叉車萬向傳動裝置是由萬向節(jié)叉、十字軸總成等所組成,其作用是將變速器動力傳遞至主減速器。傳動軸傳遞扭矩大，速度高，工作繁重。因此，雖然其結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，但技術(shù)要求卻很高。否則會出現(xiàn)抖震、發(fā)響，脫落和斷軸現(xiàn)象。 叉車萬向傳動裝置應(yīng)該不緊不曠，螺栓齊全緊固，裝配角度正確，潤滑良好，行駛中不抖動，無異響。因此在叉車使用中，應(yīng)認(rèn)真做好傳動軸的養(yǎng)護，發(fā)現(xiàn)問題必須及時處理。叉車行駛中，傳動軸要承受很大的扭矩和沖擊載荷，同時作高速轉(zhuǎn)動，伴隨不斷的振動，其潤滑條件較差，因此容易產(chǎn)生磨損、變形和損壞，從而工作失常，還會出現(xiàn)異響和抖震等故障。叉車起步時，若車身發(fā)抖，伴有“格啦。格啦”的撞擊聲；行駛中還能聽到底盤有一種周期性的響聲，速度越快，聲音越大。嚴(yán)重時，駕駛室振動，握住轉(zhuǎn)向盤，手有麻木感。其原因有：萬向節(jié)十字軸及滾針磨損松曠或滾針斷碎；各連接部分的固定螺絲松動。傳動軸彎曲變形等。遇到上述故障時，可到車底查看各連接螺絲有無松動，并用手晃動傳動軸，即可檢測出磨損部位；將后輪架起、掛檔轉(zhuǎn)動，可觀查傳動軸震動及異響情況；也可就車用千分表檢測傳動軸變形量，查明原因之后，分別予以修復(fù)。傳動軸總成動平衡狀態(tài)一旦破壞，會在工作中受離心力造成的附加動載荷作用，易產(chǎn)生彎曲變形，引起傳動軸振動噪聲，增大動載荷，傳動效率下降，加速零件的損壞。使用中傳動軸意外撞擊，拆裝時敲擊變形，堆焊后零件的相互位置精度破壞等等，均將使傳動軸總成的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量中心偏離旋轉(zhuǎn)軸線，破壞其平衡性能。養(yǎng)護時，要對十字軸承加注潤滑脂；檢查十字軸承有無松曠時、將變速器掛空檔，松開駐車制動器，雙手緊握傳動軸軸管，左右用力急劇轉(zhuǎn)動，不應(yīng)有明顯的松曠量，必要時拆下分解修復(fù)。傳動軸養(yǎng)護時還要檢查緊固件是否固定牢靠，傳動軸外表和彎曲度，必要時修復(fù)。傳動軸維修裝配前，須將其各部件清洗干凈，尤其是十字軸的油道、軸頸和滾針軸承等處，宜以潔凈的煤油洗凈并用壓縮空氣吹干。配合面上涂以潤滑脂，對合標(biāo)記后裝復(fù)。萬向節(jié)裝復(fù)后，應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活并無明顯間隙，也不能有發(fā)卡現(xiàn)象。叉車變速箱與驅(qū)動橋之間采用傳動軸聯(lián)接。該型叉車傳動軸由突緣叉、萬向節(jié)、十字軸及軸承等組成，十字軸上裝有潤滑油杯，可由此注入潤滑油，潤滑各軸承。當(dāng)十字軸在滾針軸承中產(chǎn)生過大的間隙時，應(yīng)拆開傳動抽，根據(jù)磨損情況更換十字軸或滾針軸承(必須成對更換)。軸承潤滑應(yīng)選用鋰基潤滑脂。絕對禁止用較稠潤滑脂(如鈣基潤滑脂)潤滑，因為使用稠質(zhì)油會加速軸承或十字軸的磨損。

叉車基礎(chǔ)知識：叉車是起重運輸機械中發(fā)展較晚的一個機種，目前國內(nèi)叉車制造的品種、機型很多，就其起重量來說，0.5～50t的叉車國內(nèi)都能制造。自從我國改革開放以來，引進和開發(fā)了新技術(shù)、新裝置，在叉車上采用液壓轉(zhuǎn)向、液力變矩器、常嚙合齒輪液壓掛擋變速器、行星式輪邊減速器、選用高強度和寬視野門架等，使操作簡便省力，機動性強，安全可靠，提高了作業(yè)效率。專業(yè)橋式起重機1.叉車的功能：叉車又稱為萬能裝卸機、自動裝載機、自動升降機等，它是無軌流動的起重運輸機械。叉車是實現(xiàn)成件貨物和散裝物料機械化裝卸、堆垛和短途運輸?shù)母咝使ぷ鬈囕v，廣泛用于國民經(jīng)濟各部門。適用于車站、碼頭、機場、倉庫、工地、貨廠和工礦企業(yè)，是現(xiàn)代化企業(yè)必備的裝卸機械。叉車的使用促進了托盤運輸和集裝箱搬運的發(fā)展，帶來了搬運革命，使用叉車的效果表明：①減輕勞動強度、節(jié)約勞動力。一臺叉車可以代替8～15個裝卸工人。②縮短作業(yè)時間、提高作業(yè)效率，加速車船的周轉(zhuǎn)。橋式起重機哪家好③提高倉庫容積的利用率，促進多層貨架和高層倉庫的發(fā)展，容積利用系數(shù)可提高40％。④減少貨物破損、提高作業(yè)的安全性、可靠性。2.類型：叉車的類型很多，且分類方法有所不同。根據(jù)貨叉位置的不同可分為：①直叉式叉車。它是使用較多的叉車類型。直叉式又稱為平衡重式，它的貨叉裝在叉車前部；由于貨叉伸出在前輪軸線以外，為了平衡貨物重量產(chǎn)生的傾覆力矩，在叉車后部裝有平衡配重，以保持叉車穩(wěn)定性。②側(cè)式叉車：它的貨叉裝在叉車一側(cè)。叉車根據(jù)其動力裝置的不同可分為：①電瓶（蓄電池）叉車。②內(nèi)燃叉車。內(nèi)燃叉車的發(fā)動機又分為汽油機和柴油機（一般起重量在5t以上）兩種。內(nèi)燃叉車的傳動方式分為機械傳動、液力傳動和全液壓傳動三種。3.特點叉車的使用特點有如下幾點：①在起升車輛中叉車的機動性和牽引性能最好、充氣輪胎的內(nèi)燃叉車可在室內(nèi)外作業(yè)，電瓶叉車則適合在室內(nèi)作業(yè)。②叉車常用起升高度在2～4m之間，有的起升高度可達到8m，叉車方便在車站、碼頭裝卸物資，也有在工地和企業(yè)的車間內(nèi)外搬運機件。③叉車的作業(yè)生產(chǎn)率在起升車輛中最高，它的行駛速度、起升速度爬坡能力也最強，在選用起升車輛時可優(yōu)先考慮。④叉車主要用于裝卸作業(yè)，也可在50m左右的距離做搬運作業(yè)。

叉車為什么要使用實心輪胎：輪胎是叉車上重要的組成部件之一：支持車輛的全部重量，承受叉車負(fù)荷，并傳遞其他方向的力和力矩；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪和路面之間有良好的附著性，以提高叉車的動力性、制動性和通過性；與叉車懸架共同緩和叉車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動；防止叉車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應(yīng)車輛的低速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟性；專業(yè)橋式起重機為什么要使用實心輪胎：一、優(yōu)良的安全使用性能，有利于提高工作效率：因?qū)嵭妮喬ヌンw為全橡膠構(gòu)成，最大限度地保證了輪胎的耐刺穿性，從根本上消除了工業(yè)車輛在承載運行過程中及在惡劣的作業(yè)環(huán)境中的輪胎刺穿隱患。實心輪胎的負(fù)荷-形變量小、運行穩(wěn)定性好，因其耐刺耐撕，無需充氣，避免了頻繁補胎換胎的繁重勞動，可提高車輛的使用率和工作效率，在低速、高效運行車輛中，實心輪胎完全可以替代充氣輪胎。二、合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，保證輪胎具有較好的使用性能：實心輪胎采用先進的三段式結(jié)構(gòu)設(shè)計，三種膠料分別保證了輪胎的整體性能。高剛性、高強度的基部膠及鋼環(huán)支撐，既保證了輪胎的挺性，又確保輪胎與輪輞的緊固性，根本上消除了實心輪胎的滑圈問題；高彈性的中間膠，有效地吸納了車輛運行時產(chǎn)生的震動，具有舒適的駕乘性，同時避免了對車輛的損壞；加厚的胎面膠層，保證了輪胎的耐撕耐磨性能，提高了實心輪胎的使用壽命；橋式起重機哪家好三、先進的技術(shù)和配方設(shè)計：實心輪胎的生產(chǎn)具有半個多世紀(jì)生產(chǎn)歷史和經(jīng)驗的先進技術(shù)，在橡膠配方設(shè)計上最大限度地提高了輪胎的使用性能，特別是基部膠全部采用國外進口高剛性、低生熱膠料，輪胎在運行時的生熱和溫升降到最低，同時又提高輪胎的耐熱性能，從而解決了實心輪胎因溫升導(dǎo)致的脹大、滑圈、爆裂等嚴(yán)重問題；先進的配方設(shè)計又降低了輪胎的滾動阻力。經(jīng)國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測，實心輪胎滾動阻力系數(shù)與充氣輪胎相當(dāng)，這樣就解決了因換用實心輪胎帶來的油耗升高問題；四、避免車輛輪胎爆胎，出現(xiàn)失控的險情，促進安全生產(chǎn)：充氣輪胎輪輞式實心輪胎是可以與同規(guī)格的充氣輪胎互換使用的實心輪胎。車輛高速行駛時，如輪胎撞擊坑洞及其它障礙物會導(dǎo)致輪胎在障礙物與輪輞凸緣之間產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓變形，這可以造成胎體簾子線斷裂,輪胎內(nèi)部的壓縮空氣則從斷線處頂起形成鼓包。更嚴(yán)重的話，會造成輪胎撞擊破裂,瞬時完全泄氣并可能出現(xiàn)車輛失控的險情。與充氣輪胎相比，具有安全性高、耐刺穿、抗撕裂、耐磨且壽命長的優(yōu)點，在工業(yè)車輛領(lǐng)域是充氣輪胎的理想換代產(chǎn)品。隨著工業(yè)車輛的發(fā)展和實心輪胎生產(chǎn)技術(shù)的提高，這種輪胎得到越來越廣泛的應(yīng)用。

二手叉車萬向傳動裝置如何維修：叉車萬向傳動裝置主要用在兩軸線不重合，且在叉車運行中，不斷改變相對位置的軸之間的動力傳遞。用在負(fù)荷較大的叉車上，變速器與驅(qū)動橋之間的連接，以及叉車發(fā)動機與油泵之間的連接等。叉車萬向傳動裝置是由萬向節(jié)叉、十字軸總成等所組成,其作用是將變速器動力傳遞至主減速器。專業(yè)橋式起重機傳動軸傳遞扭矩大，速度高，工作繁重。因此，雖然其結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，但技術(shù)要求卻很高。否則會出現(xiàn)抖震、發(fā)響，脫落和斷軸現(xiàn)象。 叉車萬向傳動裝置應(yīng)該不緊不曠，螺栓齊全緊固，裝配角度正確，潤滑良好，行駛中不抖動，無異響。因此在叉車使用中，應(yīng)認(rèn)真做好傳動軸的養(yǎng)護，發(fā)現(xiàn)問題必須及時處理。叉車行駛中，傳動軸要承受很大的扭矩和沖擊載荷，同時作高速轉(zhuǎn)動，伴隨不斷的振動，其潤滑條件較差，因此容易產(chǎn)生磨損、變形和損壞，從而工作失常，還會出現(xiàn)異響和抖震等故障。叉車起步時，若車身發(fā)抖，伴有“格啦。格啦”的撞擊聲；行駛中還能聽到底盤有一種周期性的響聲，速度越快，聲音越大。嚴(yán)重時，駕駛室振動，握住轉(zhuǎn)向盤，手有麻木感。其原因有：萬向節(jié)十字軸及滾針磨損松曠或滾針斷碎；各連接部分的固定螺絲松動。傳動軸彎曲變形等。遇到上述故障時，可到車底查看各連接螺絲有無松動，并用手晃動傳動軸，橋式起重機哪家好即可檢測出磨損部位；將后輪架起、掛檔轉(zhuǎn)動，可觀查傳動軸震動及異響情況；也可就車用千分表檢測傳動軸變形量，查明原因之后，分別予以修復(fù)。傳動軸總成動平衡狀態(tài)一旦破壞，會在工作中受離心力造成的附加動載荷作用，易產(chǎn)生彎曲變形，引起傳動軸振動噪聲，增大動載荷，傳動效率下降，加速零件的損壞。使用中傳動軸意外撞擊，拆裝時敲擊變形，堆焊后零件的相互位置精度破壞等等，均將使傳動軸總成的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量中心偏離旋轉(zhuǎn)軸線，破壞其平衡性能。養(yǎng)護時，要對十字軸承加注潤滑脂；檢查十字軸承有無松曠時、將變速器掛空檔，松開駐車制動器，雙手緊握傳動軸軸管，左右用力急劇轉(zhuǎn)動，不應(yīng)有明顯的松曠量，必要時拆下分解修復(fù)。傳動軸養(yǎng)護時還要檢查緊固件是否固定牢靠，傳動軸外表和彎曲度，必要時修復(fù)。傳動軸維修裝配前，須將其各部件清洗干凈，尤其是十字軸的油道、軸頸和滾針軸承等處，宜以潔凈的煤油洗凈并用壓縮空氣吹干。配合面上涂以潤滑脂，對合標(biāo)記后裝復(fù)。萬向節(jié)裝復(fù)后，應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活并無明顯間隙，也不能有發(fā)卡現(xiàn)象。叉車變速箱與驅(qū)動橋之間采用傳動軸聯(lián)接。該型叉車傳動軸由突緣叉、萬向節(jié)、十字軸及軸承等組成，十字軸上裝有潤滑油杯，可由此注入潤滑油，潤滑各軸承。當(dāng)十字軸在滾針軸承中產(chǎn)生過大的間隙時，應(yīng)拆開傳動抽，根據(jù)磨損情況更換十字軸或滾針軸承(必須成對更換)。軸承潤滑應(yīng)選用鋰基潤滑脂。絕對禁止用較稠潤滑脂(如鈣基潤滑脂)潤滑，因為使用稠質(zhì)油會加速軸承或十字軸的磨損。

叉車電池如何提高壽命？電動叉車所使用到的蓄電池一般都是鉛酸蓄電池，這種蓄電池更需要做好維護工作，才能夠?qū)⑿铍姵氐氖褂脡勖岣撸玫墓?jié)約成本，那么電動叉車的蓄電池如何提高使用壽命呢？專業(yè)橋式起重機1、電動叉車在進行充電的時候一定是要安排好，電動叉車上都是有裝置上車輛點亮的顯示儀表的，一般情況下當(dāng)車輛放電的深度達到了百分之七十到百分之五十之間的時候，也是最佳的充電時間的。當(dāng)電動叉車的電量不充足的時候，務(wù)必要立刻進行充電，避免到電動叉車虧電的情況。雖說電動叉車控制系統(tǒng)都是有著虧電的保護功能的，但是當(dāng)長期性的都在等到虧電保護功能起到了作用的時候，才想起來去充電，那么就會在每一次電動叉車虧電的時候，蓄電池的容量就會逐漸的減少。這樣下來就會造成了電動叉車電池容量越來越小。2、在為電動叉車選擇充電機的時候，一定要選擇合適的，電動叉車所配置的原廠充電機都是為智能型的充電機，而智能型的充電機在進行使用的時候，是能夠自動的判斷出充電到了那個程度以及是蓄電池是剩下了多少量。能夠自動的將充電的電流調(diào)整好，可以有效的激活了電池的容量，將極板硫化的情況減緩。橋式起重機哪家好3、其實，平時也可經(jīng)常為電動叉車進行充電的，即便是電動叉車已經(jīng)是不在工作的情況下，蓄電池所剩余的電量還有很多，也可以為電動叉車進行充電的，至少是需要保證了每天能夠充一次電，這樣就可以讓電動叉車能夠保持在一個淺循環(huán)的情況下，同時將電動叉車蓄電池的使用壽命提高。電動叉車的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢：1 外觀造型和表面處理：無論是國內(nèi)還是國外公司，外觀造型都采用了現(xiàn)代轎車的設(shè)計方法，即大圓弧流線形曲面造型。叉車的護頂架、車身、配重及各種裝飾件融為一體，考慮美學(xué)效果，制作精良，更容易受到客戶的青睞。 一般來說，國際著名的叉車公司在推出新一代叉車之前，都會根據(jù)自己產(chǎn)品的一貫風(fēng)格和顏色，經(jīng)過模型制作、外觀工業(yè)造型、油漆顏色選取等過程，才會進入產(chǎn)品功能設(shè)計。 在表面質(zhì)量上，對黑色金屬進行侵蝕處理后噴漆，更容易獲得高的表面質(zhì)量。如意大利CESAB公司采用了高壓靜電噴涂工藝，將自動控制的噴槍噴出的粉末，以100 000 V靜電的形式噴向部件表面，再經(jīng)過干燥爐干燥處理，最后形成了比濕法噴涂高得多的表面質(zhì)量，有類似于桔皮樣的顆粒效果，形成了自己的特色。 2、人機工程：現(xiàn)代叉車駕駛室的每一個設(shè)計細(xì)節(jié)都充分考慮了工作效率和安全性，更符合人機工程學(xué)原理。操作空間加大，使操作者的手、腳、腿、頭、背部有更大的活動空間，如CROWN的FC4000系列相對于FC3000系列而言，頭部空間增加61 mm，肩部間隙加大240 mm，膝蓋空間加大90 mm。如圖1所示，座椅和方向盤均可在三個自由度范圍內(nèi)，根據(jù)司機身高、體重和習(xí)慣任意調(diào)節(jié)。座椅為全懸浮式和司機約束座椅（OSR），座椅右側(cè)有帶襯墊的可調(diào)手臂托架，用于擱放司機手臂，托架前端布置有電氣控制式集成液壓操作桿或指尖操作桿。儀表盤置于方向盤下方，隨方向盤擺動。喇叭、燈開關(guān)、緊急斷電開關(guān)等操作手柄和按鈕集中置于托架或儀表盤上，操作和控制更加方便。行走電機從DC串勵向DC它勵并進一步向AC交流方向發(fā)展。加速器從碳膜電阻型有磨損式向霍爾型無磨損式發(fā)展。儀表盤上配置有各具特色的組合儀表面板，它采用大屏幕點陣式液晶顯示和LED管，實時顯示叉車狀況，其中包括：放電顯示、工作計時、電機溫度、故障診斷及更多信息。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電動叉車的控制器日趨完善，從傳統(tǒng)的串勵控制器發(fā)展到現(xiàn)在的DC它勵控制器和AC交流控制器。 DC它勵控制器的特點：可實現(xiàn)傳統(tǒng)串勵電控?zé)o法實現(xiàn)的坡道防下滑功能；電瓶、電機工作電流的脈動大大減少；空載和滿載均能實現(xiàn)最大車速。它勵電控取消了三個接觸器，即換向、旁路（又稱全速）、再生接觸器，從根本上解決了接觸器易拉弧、故障多的問題，大大減少了維護工作量，降低了使用維修費用。 AC交流控制器的特點：低速時恒轉(zhuǎn)矩控制，高速時恒功率控制，在低速段有電壓補償功能，使得爬坡和啟動性能更好， 加之AC電機有速度反饋功能，因此操作靈敏度高，動力控制精確；同時AC電機不使用觸點和碳刷，維修更簡易。 這兩種先進的控制器都可以通過CAN總線和其它元件通信。CAN總線技術(shù)的應(yīng)用，使得叉車電氣系統(tǒng)所有元件的通訊變得方便、快捷、可靠，故障診斷可由電腦檢測記錄，電氣連接線少。新型電氣元件的裝備提升了電動叉車的檔次，提高了整車性能，使得電動叉車朝著高起升、高速度、高爬坡性能、高安全性方向發(fā)展。特別是最近幾年，國際大公司都競相推出高性能的全AC驅(qū)動叉車，行駛速度可達到17 km/h，爬坡度可達到20%，達到同噸位內(nèi)燃車水平。預(yù)計在未來3～5年內(nèi)，AC叉車將會超過DC叉車而占據(jù)電動叉車主流市場。 現(xiàn)代叉車一般配有3套獨立的制動系統(tǒng)：作用于驅(qū)動輪和承載輪的踏板液壓制動；電子或機械式駐車制動；再生制動。再生制動原理：叉車在下坡、停車、前進/后退轉(zhuǎn)換過程中的動能不是僅僅消耗在機械制動器上，通過控制器可將電動機變成發(fā)電機，給蓄電池再充電；這種制動系統(tǒng)延長了每次充電后的工作時間，一般可延長5%～10%，同時減少了機械制動器的磨損，降低了使用成本，對于頻繁啟、制動的叉車來說尤為重要。